Glauco Diniz Duarte Diretor – Como testar motor de partida

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, o automático do motor é uma espécie de interruptor – dentro da solenóide do motor de arranque – que cuida da circulação da corrente elétrica necessária para girar o motor. Ele garante que a quantidade ideal de energia será transmitida.

O automático é formado por duas bobinas que retém e atraem energia, e por um condutor de corrente elétrica composto por fios enrolados. Esses fios formam um campo magnéticos na sua parte interna. Dentro do condutor, existe um cilindro metálico permeável a energia magnética que se liga a haste conectada na alavanca do pinhão.

Na parte de trás, existem dois pólos – um que sai da bateria para o terminal positivo do solenóide e outro para o terminal positivo do motor de arranque. Quando é dada a partida, esses polos são conectados, a energia eletromagnética faz o cilindro metálico se movimentar, em seguida o pinhão que coloca o motor em funcionamento.

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O sintoma mais claro de que o automático pode estar com problemas é a dificuldade de dar partida no carro ou até não conseguir fazê-lo. não existe uma vida útil definida para o automático – pode durar até 60 mil quilômetros se bem cuidado -, pois, assim como o motor de arranque, ele é pouco usado em comparação aos outros componentes do veículo.

É possível fazer o recondicionamento da peça, mas só quando o problema é nos contatos antes da bobina interna, nos de acionamento de arranque ou contatos de ignição. Se a falha for na bobina em si, não vale a pena tentar recuperar. O preço de uma reforma de bobina é superior ao de comprar um item novo, além da qualidade de operação não ser a mesma.

Outra manutenção possível é a inversão do contato interno desgastando. Os contatos costumam desgastar só nas pontas. Isso acontece durante o fechamento dos contatos devido a amperagem da bateria. Portanto, existe uma parte que ainda pode ser usada, então os contatos são invertidos e funcionam perfeitamente durante um tempo ainda – mas preste atenção na troca, essa é só uma solução paliativa.

Não precisa de conhecimento muito aprofundado de mecânica e elétrica, mas tem de saber onde ficam as peças. As ferramentas necessárias são fáceis de encontrar.

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