Glauco Diniz Duarte Diretor – Como descarbonizar um motor diesel
Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, descarbonizar o motor significa retirar o excesso de depósitos de carvão resultantes da queima de combustíveis fósseis (Gasolina/Diesel), mais acentuado em motores sem gerenciamento eletrônico de injeção de combustível. O etanol também gera carbonização, porém em menor grau.
O Processo de descarbonização é relativamente simples em todos os sistemas (Carburados e injetados). A limpeza interna do motor é geralmente feita nas peças que estão em contato direto com a combustão interna. Para realizar a limpeza do sistema de lubrificação do motor, é utilizado um produto químico específico, com alta concentração de detergentes. Se o produto utilizado possuir a química correta, ele será eficaz na limpeza interna do motor.
Como identificar a necessidade de descarbonizar o motor.
Estouros no escapamento;
• Marcha lenta irregular;
• pouca potência, notada nas subidas ou nas ultrapassagens em que o motor solicita com frequência redução das marchas, o que não era notado antes.
• Falta de lubrificação no comando de válvulas;
• Travamento das válvulas;
• Batidas de tuchos;
• Formação pastosa no comando e prováveis entupimentos.
• Formação pastosa no cárter;
• Obstrução da bomba de óleo;
• Entupimento do pescador da bomba.
Conversamos com alguns especialistas e consultamos sobre algumas dicas de como prevenir e qual a quilometragem ideal para fazer a descarbonização.
Não existe uma quilometragem ideal para se fazer a descarbonização do motor. A carbonização é decorrente do desgaste das peças móveis do motor, ou seja, o dito popular “queimando óleo” ou pelo tipo de combustível usado.
Um dos principais sintomas é a falha na vedação nas válvulas, que faz o seu carro ter menor desempenho e maior consumo. Dependendo da gravidade, em alguns casos pode ocorrer à pré-detonação (chamado de batida de pino), que pode até furar o pistão.
Um processo químico como os oferecidos no mercado pode até atenuar os efeitos de uma carbonização leve, mas não será capaz de propiciar uma limpeza interna totalmente eficaz, para uma limpeza completa só é possível com banho químico, durante a retífica do cabeçote ou motor, nos carros que rodam somente com gasolina esse problema é maior, para os carros flex o uso do etanol os efeitos são minimizados.
O desgaste de cada motor vai depender muito do uso e também pela qualidade do lubrificante. Em outras palavras, é só manter as trocas de óleo em dia e usar combustível de qualidade que dificilmente terá esse problema. Vale ressaltar que toda troca de óleo exige também a substituição do filtro de óleo.
Todos os processos citados acima, devem ser executados/supervisionados por profissionais competentes e habilitados para tal.
