Glauco Diniz Duarte Diretor – Componentes do Supercharger

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, um superalimentador centrífugo é um tipo especializado de superalimentador que faz uso da força centrífuga para aumentar a pressão de ar do coletor, MAP. Um MAP aumentado permite que o motor queime mais combustível, o que resulta em uma maior potência. Os supercompressores centrífugos são geralmente acoplados à frente do motor por meio de uma correia ou engrenagem do virabrequim do motor.

Tipos de compressores centrífugos

O superalimentador centrífugo é usado em muitas aplicações, incluindo, mas não se limitando a, automotivo, caminhão, marítimo, aeronaves, motocicletas e UTVs. Dessas aplicações, elas são mais comumente utilizadas para aumentar a potência em veículos de rua e em aplicações de corrida. Embora o primeiro compressor centrífugo prático tenha sido projetado em 1899, supercompressores centrífugos evoluíram durante a Segunda Guerra Mundial com seu uso em aeronaves, onde frequentemente eram combinados com seu equivalente acionado por exaustão, o turbosuperalimentador.  Este termo se refere ao fato de que os turbocompressores são um tipo específico de superalimentador centrífugo, que é acionado por uma turbina.

Ultimamente, os compressores centrífugos se tornaram muito comuns no mundo automotivo de desempenho de hoje. Os compressores às vezes são instalados como equipamento original em alguns veículos fabricados hoje. A superalimentação centrífuga cria um meio eficiente, compacto e compatível com o intercooler para aumentar a potência dos motores a gasolina e diesel para uma ampla variedade de embarcações, embarcações terrestres e aeronaves.

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Supercompressores automotivos

Os supercompressores centrífugos se tornaram populares no mercado de reposição como um acessório adicional para melhorar o desempenho. Pelo projeto, os supercompressores centrífugos permitem uma fácil integração do resfriamento ar-ar ou ar-água.  Várias empresas constroem compressores centrífugos e também os oferecem como sistemas completos que podem ser facilmente instalados por um mecânico ou entusiasta de automóveis em casa.

Supercompressores de aeronaves

Como a pressão do ar diminui com a altitude, a compressão do ar ajuda a manter a potência do motor enquanto a aeronave sobe.

Componentes do superCharger centrífugo

Os quatro componentes principais de um superalimentador centrífugo são a voluta (carcaça do compressor), difusor, impulsor e transmissão. As volutas são normalmente fundidas em uma forma de alumínio em vez de outros metais devido à combinação de força, peso e resistência à corrosão. As volutas são então usinadas com precisão para combinar com o projeto do impulsor. Os impulsores são projetados em muitas configurações, e a equação da bomba e da turbina de Euler desempenha um papel importante na compreensão do desempenho do impulsor. Os impulsores são frequentemente formados fundindo metais em uma forma e, em seguida, usinados, com os impulsores da mais alta qualidade usinados a partir de tarugo sólido.

A transmissão fornece uma relação de aumento do eixo de entrada (acionado do virabrequim do motor) para o eixo de saída, ao qual o impulsor é conectado (não é incomum que as velocidades do impulsor do superalimentador centrífugo excedam 100.000 rotações por minuto). Os componentes básicos da transmissão centrífuga de engrenagem são eixos, engrenagens, rolamentos e vedações. Por causa das altas velocidades e cargas que a transmissão deve suportar, os componentes são usinados, retificados e montados com tolerâncias extremamente estreitas.

Processar

O superalimentador centrífugo obtém sua energia do movimento da unidade onde está conectado. Nesse ponto, o superalimentador aciona um impulsor – ou uma pequena roda giratória. O impulsor puxa o ar para um pequeno compartimento do compressor (voluta) e a força centrífuga envia o ar para o difusor. O resultado é um ar altamente pressurizado, mas que viaja em baixa velocidade. O ar de alta pressão e baixa velocidade é então alimentado no motor, onde a pressão adicional dá ao motor a capacidade de queimar mais combustível e ter um nível mais alto de combustão. Isso resulta em um veículo mais rápido e ágil devido à maior eficiência volumétrica do motor.

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