Glauco Diniz Duarte Diretor – O que significa supercharger

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, se você tem interesse por mecânica automotiva, sabe que o motor de um automóvel é uma máquina bastante complexa. Afinal, são muitos componentes e funções diferentes reunidas em um único lugar. Você sabe, por exemplo, para que serve a válvula de alívio de um motor de carro?

Podemos adiantar que este é um dispositivo que colabora para a segurança do seu veículo. Ele é aplicado em motores com turbo e compressor/supercharger. Muita gente inclusive confunde essa com a válvula de prioridade.

Nesse artigo, você vai aprender também a diferenciar as duas peças. Vale ressaltar, antes de tudo, as características dos dois motores citados. Em ambos, temos um componente que não funciona como um modelo aspirado natural. Com o turbo e o supercharger, o ar que é aspirado para dentro do motor vem com muito mais força. Vamos entender melhor este funcionamento no tópico seguinte.

Entenda como se dá o funcionamento de motores turbo e compressores/supercharger

Nos motores de aspiração natural, o ar que vai para o motor possui a mesma pressão que a atmosfera. Um motor turbo ou compressor, por outro lado, é capaz de colocar mais pressão neste ar. Se você quer entender para que serve a válvula de alívio de um motor de carro, primeiro tem que visualizar este processo porque é o aumento de pressão, e consequentemente de densidade, que vai dar mais potência ao veículo.

Ao mesmo tempo, precisamos aumentar a mistura entre ar e combustível que ocorre no motor. No Brasil, o componente mais comum é o turbo, em geral por ser mais em conta e fácil de encontrar.

O fato é que toda esta estrutura demanda algum meio de regular a pressão para que o sistema sobrealimentado não gere riscos. A peça complementar que vai ajudar nesta tarefa é justamente a válvula de alívio ou Wastegate. Ela pode ser instalada de duas formas em um motor turbo: no coletor de escape ou na carcaça quente da turbina.

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Para que serve a válvula de alívio de um motor de carro?

Mas afinal, qual o papel desempenhado por este componente? Quando o motor está em funcionamento, a válvula irá regular os gases de escape que passam através da turbina. Portanto, ela vai controlar o volume do que é queimado e passa dentro da carcaça quente.

No seu interior vamos encontrar uma ou mais molas. Estas servem para ativar a válvula quando o ar começa a exceder o limite da peça. Se você a regulou para 1 kg, por exemplo, ao atingir este limite, ela será ativada. Com isso, parte dos gases será redirecionada para o escapamento – assim evitamos o excesso de ar no motor.

Sem o controle da válvula a turbina poderia começar a girar rápido demais. Com isto, haveria o risco de que todo o conjunto se quebrasse. O funcionamento relativamente simples dá a este componente um papel de segurança importante dentro dos motores turbo. É possível ainda fazer a instalação de um booster que permite regular a válvula a partir do painel do carro.

Evitando o acúmulo de pressão perigosa

A peça acaba fornecendo alívio de pressão da mesma forma que outros componentes similares em sistemas mecânicos. Em todo mecanismo pressurizado é necessário realizar o desvio para evitar que um aumento perigoso de pressão ocorra. É em razão deste funcionamento que a pressão pode voltar aos níveis normais.

É importante registrar que em sistemas pressurizados, como é o caso do motor, a força da pressão movimenta os fluidos, sejam estes gases ou líquidos. Fica claro, assim, para que serve a válvula de alívio de um motor de carro. Ela é o componente regulador de pressão do sistema. Por isso mencionamos na introdução que se trata de uma peça de segurança.

Um detalhe interessante é que se você trocar as molas da válvula, a resistência poderá aumentar. Dito de outra forma: maior fluxo de ar estará passando por carcaça/coletor de escape, gerando mais rotações da turbina. Consequentemente, também haverá um aumento no compressor. É basicamente como o funcionamento de um ventilador.

Qual a diferença para a válvula de prioridade?

Diferente do Wastegate, a válvula de prioridade, ou blow-off, entra no coletor ou nas mangueiras de admissão do motor turbo. Ou seja, se resgatarmos para que serve a válvula de alívio de um motor de carro, veremos que os dois componentes estão em lados distintos do sistema.

O que precisamos saber para conseguir entender melhor como funciona este componente é o comportamento do carro turbo quando você tira o pé do acelerador. Acontece que a turbina não para de girar nesta situação. Basicamente isto faz com que aumente a pressão existente dentro do sistema.

A válvula de prioridade detecta, então, que houve aumento na pressão. Neste momento, ela se abre fazendo com que parte do ar seja liberado. É o que acaba gerando o famoso “espirro” do motor. Lembre-se destas diferenças para não confundir mais as duas válvulas! Mesmo que ambas estejam ligadas à pressão, desempenham suas funções em momentos e locais diferentes.

Resumindo: alívio (wastegate), prioridade (blow-off) e a pressão no motor

Recapitulando: a válvula de alívio serve para fazer a regulação dos gases que vão passar através da turbina do motor. Ela impede que a turbina gire rápido demais, quebrando o conjunto. Na prática, as molas do seu interior vão ser acionadas quando a pressão dos gases chegar ao limite do sistema. Quando a Wastegate se abre, o excesso é desviado para o escapamento.

A válvula de prioridade também vai ter o seu funcionamento ligado à pressão. Ela será acionada quando o condutor tirar o pé do acelerador, liberando o ar excedente na atmosfera. Grosso modo, a blow-off serve para evitarmos o tranco na turbina. Afinal, o rotor do compressor estará girando em um sentido, e tirando o pé do acelerador, ocorrerá a volta deste ar pressurizado em sentido oposto.

Muitos a chamam de válvula do espirro devido ao som alto que ela emite nesta circunstância. Apesar disto, há modelos no mercado que não emitem nenhum som. Este é o processo de funcionamento que explica para que serve a válvula de alívio de um motor de carro. Agora você não terá mais dúvida a respeito deste componente e não vai mais confundi-lo com a válvula de prioridade!

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