--- title: "Glauco Diniz Duarte Diretor – Porque motor diesel dura mais" url: https://glaucodinizduartediretor.com.br/2021/07/19/glauco-diniz-duarte-diretor-porque-motor-diesel-dura-mais-7/ author: turbogdd date: 2021-07-19T11:18:19-03:00 categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE] tags: [glauco diniz duarte, motor diesel] --- # Glauco Diniz Duarte Diretor – Porque motor diesel dura mais [![Glauco Diniz Duarte Diretor - Porque motor diesel dura mais](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Novas-tecnologias-a-reinvenção-dos-motores-a-combustão.jpg)](https://turbobrasil.com.br)[Glauco Diniz Duarte Diretor – Porque motor diesel dura mais](https://turbobrasil.com.br) # Glauco Diniz Duarte Diretor – Porque motor diesel dura mais ## Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, o motor é o coração de um carro. Mais que isso, ele é a alma da máquina. Graças a ele, você pode afundar o pé no acelerador e ir de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos em alguns casos – e essa é uma das sensações mais incríveis que um automóvel pode proporcionar. ## Escondido sob o capô, o propulsor é uma obra genial da engenharia que está presente em nosso dia a dia. De dois ou quatro tempos, com um ou 12 cilindros: nós amamos os motores. ## A maioria esmagadora deles são a combustão interna. Como o nome diz, a queima de combustível é feita internamente, transformando energia térmica em energia mecânica. Existem tipos diferentes, como **Ciclo Otto** – gasolina, etanol ou flex -, e **Ciclo Diesel**. Para entender exatamente como funciona um motor, é preciso destrinchá-lo e observar a função de cada parte. ## Por isso, antes de tudo, vamos conhecer as principais peças de um motor a combustão: ## **Bloco** ## É a maior parte do conjunto e sustenta todos os outros componentes. Sua composição pode ser feita de ferro fundido ou alumínio. ## O bloco determina a disposição (“em linha”, “em V”, “cilindros opostos” – boxer -, “rotativo” – Wankel) e número dos cilindros (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16) – onde ocorre a combustão. O bloco também possui câmaras de lubrificação e arrefecimento – a água ou a ar, dependendo da aplicação. ## Dentro do bloco, os componentes mais importantes são os pistões, bielas e virabrequim. ## **Pistão** ## É o responsável pelo movimento de expansão e compressão dos gases. Tem formato aproximadamente cilíndrico (acreditem, ele não é cilíndrico) e sua composição é de ligas de alumínio. ## Pode ser de cabeça reta, no caso de motores de ciclo Otto, ou com câmara de combustão em seu topo (ciclo Diesel). Ao seu redor há dois tipos de anel: o de vedação e os de lubrificação. O pistão é interligado à biela através de um pino central. ## **Biela** ## A parte que liga o pistão ao virabrequim. Utiliza em sua composição aço forjado. É dividida em três partes: cabeça, corpo e pé, sendo que a cabeça está ligada ao pistão por meio do pino e o pé está ligado ao virabrequim mediante um material antifricção chamado de bronzina. ## **Virabrequim** ## Também chamado de árvore de manivelas, é composto por aço forjado ou fundido. É formado por dois tipos de mancais: “excêntricos”, ligados às bielas, e “de centro”, que sustentam o virabrequim ao bloco. Também são chamados de “colo de biela” e “colo de mancal” no meio de oficinas e retíficas de motores. ## ## Saiba mais em [https://turbobrasil.com.br](https://turbobrasil.com.br) ## ## **Cárter** ## Tem a função de depósito para o óleo lubrificante do motor, localizado na parte inferior do bloco. Normalmente é composto de chapa dura prensada. ## Há também modelos que utilizam cárter seco, que não fica acoplado ao bloco. Nesses casos, o lubrificante é armazenado em um reservatório à parte, que leva o óleo até o motor por meio de uma bomba de pressão. Normalmente, motores de alta performance são equipados com esse tipe de cárter – o motor Fivetech do Fiat Marea, tem cárter seco. ## **Cabeçote** ## O cabeçote controla a passagem de ar e combustível para dentro dos cilindros. Fica localizado na parte superior do bloco e é acoplado com o uso de parafusos ou prisioneiros, sempre com uma junta entre as peças. Normalmente é composto pelo mesmo material do bloco. ## Dentro do cabeçote ficam as válvulas de escape e admissão. O acionamento das válvulas é feito pelo comando, um eixo com elevações que fazem o movimento sincronizado das válvulas. O movimento do virabrequim é transmitido pelo eixo de comando de válvulas por meio de engrenagens e correias – normalmente a correia dentada. ## Na maioria dos casos, no entanto, o comando fica no cabeçote mesmo. Ele pode ser simples (SOHC – sigla para Single Overhead Cam, normalmente para motores com 2 válvulas por cilindro) ou duplo (DOHC, Double Overhead Cam, para motores com 4 válvulas por cilindro). ## Em motores mais modernos, existe também a transmissão por corrente, que substitui a correia dentada e tem vida útil maior, exigindo a troca com, no mínimo, 100 mil quilômetros. Há ainda o comando acoplado ao bloco (OHV – sigla para Overhead Valve), mas o uso desse tipo já é raro em motores modernos. ## **Exceção** ## Quebrando um pouco a regra dos modelos citados acima, existem modelos SOHC com 4 válvulas por cilindro, caso do Honda Civic 1.8 16V, por exemplo. Como também existem modelos DOHC com 2 válvulas por cilindro, como o 2.0 8V que equipa os Fiat Tipo e Tempra 2.0. ## Agora que entendemos as partes brutas que compõem o motor, em nosso próximo artigo partiremos para o conceito de cilindrada e como o conjunto funciona. ## #### [**Desconto na conta de luz da Cemig!**](https://descontocontadeluz.com.br/) [![Glauco Diniz Duarte Diretor - Porque motor diesel dura mais](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/09/IMG_5238-300x200.jpg)](https://turbobrasil.com.br)[Glauco Diniz Duarte Diretor – Porque motor diesel dura mais](https://turbobrasil.com.br) [![Ânima Engenharia - Sustentabilidade, conforto e eficiência](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2021/05/anima.jpg)](http://www.animaeng.com.br)[Ânima Engenharia – Sustentabilidade, conforto e eficiência](http://www.animaeng.com.br) [![Turbo Brasil – Uma Solução pra você](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2021/05/Turbo-300x132.png)](https://turbobrasil.com.br)[Turbo Brasil – Uma Solução pra você](https://turbobrasil.com.br/) [![Retífica Tonucci – Qualidade e seriedade em Retífica de Motores](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2021/05/Tonucci2.png)](https://www.retificatonucci.com.br/)[Retífica Tonucci – Qualidade e seriedade em Retífica de Motores](https://www.retificatonucci.com.br/) [![Máscara do Galo - Máscara Atlético Mineiro Oficial](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2020/07/Máscara-do-Galo-Máscara-Atlético-Mineiro-Oficial-300x160.png)](https://mascaraatleticogalooficial.com.br/)[Máscara do Galo – Máscara Atlético Mineiro Oficial](https://mascaraatleticogalooficial.com.br/) [![Desconto na conta de Luz da Cemig](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2020/08/Desconto-Energia-Elétrica-300x243.jpg)](https://www.descontocontadeluz.com.br/)[Desconto na 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Diniz Duarte](https://glaucodinizduartegrupogd.com.br/) [![Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Glauco-Diniz-Duarte-6.jpg)](https://glaucodinizduarte.com.br/)[Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduarte.com.br/) [![Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Glauco-Diniz-Duarte-7.jpg)](https://glaucodiniz.com.br)[Glauco Diniz Duarte](https://glaucodiniz.com.br) [![Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Glauco-Diniz-Duarte-8.jpg)](https://glaucodinizduartediretor.com.br)[Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduartediretor.com.br/) [![Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Glauco-Diniz-Duarte-9.jpg)](https://glaucodinizduarteempresa.com.br)[Glauco Diniz Duarte](https://glaucodinizduarteempresa.com.br/) [![Terrenos e lotes a venda em corumbau sul da 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