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title: "GLAUCO DINIZ DUARTE  Convencional"
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author: turbogdd
date: 2019-06-04T14:56:55-03:00
categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [glauco diniz duarte]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE  Convencional

[![GLAUCO DINIZ DUARTE  Convencional](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2019/06/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Convencional-1-300x194.jpg)](http://glaucodinizduartediretor.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE Convencional 

# GLAUCO DINIZ DUARTE Injeção diesel e convencional: Qual é a diferença na prática?

 

## O Brasil é o único país do mundo em que a venda de veículos de passeio com motor a diesel é proibida, sendo comercializados apenas SUVs, picapes, utilitários e crossovers com esse tipo de combustível.

 

## A injeção diesel pode até não ser fácil de encontrar, mas você deve ficar atento no dia a dia. Afinal, o item precisa de cuidados especiais durante a manutenção para que os veículos apresentem o melhor desempenho.

 

## Neste post, você vai conhecer a diferença entre a injeção diesel e a convencional e quais são as funcionalidades desse tipo de motor. Confira:

 

## Necessidade de manutenção

 

## O motor diesel é mais robusto e tem uma durabilidade maior do que veículos movidos a outros tipos de combustível, o que torna sua manutenção mais complexa.

 

## Você pode ter mais trabalho ao fazer os reparos, mas seu lucro será maior ao finalizar o serviço. Como a injeção diesel conta com componentes de alta tecnologia e maior complexidade, o valor pago pelos clientes será mais alto.

 

## Modo de compressão

 

## Ao contrário de carros movidos a gasolina e etanol, os que utilizam diesel têm uma taxa de compressão alta, pois são exigentes e precisam quase que unicamente de ar para funcionar. No sistema normal, a taxa de compressão é de 8 a 11:1, e na diesel 16 a 24:1.

 

## Enquanto é possível encontrar motores a gasolina funcionando normalmente com uma taxa baixa de compressão, o mesmo pode não acontecer no caso da injeção diesel. Por isso, a compressão adequada é um dos principais fatores para que esse tipo de motor realize suas funções corretamente.

 

## Válvula de admissão

 

## O processo de entrada de ar e combustível no motor também varia entre sistemas convencionais e a diesel. Na injeção convencional, ar e combustível são aspirados ao mesmo tempo e comprimidos a uma temperatura de 450°C. Além disso, uma centelha é necessária para que ocorra a queima da mistura, ou seja, uma vela de ignição é necessária.

 

## Por outro lado, apenas ar puro é aspirado na injeção diesel, que vai para dentro do cilindro e é comprimido em uma temperatura de 800°C. Como a ignição é feita por compressão, não é preciso ter uma vela ou chama para que ocorra a combustão.

 

## Giro por minuto

 

## Carros com motores a gasolina ou etanol possuem um número maior de rotações por minuto (RPM), o que faz com que eles tenham mais velocidade.

 

## Já motores diesel, por precisarem de menos giros, são mais econômicos e apresentam uma durabilidade maior.

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