--- title: "GLAUCO DINIZ DUARTE – Carros diesel superam restrições ambientais" url: https://glaucodinizduartediretor.com.br/2018/06/05/glauco-diniz-duarte-carros-diesel-superam-restricoes-ambientais/ author: turbogdd date: 2018-06-05T21:51:54-03:00 categories: [Carros diesel superam restrições ambientais, GLAUCO DINIZ DUARTE] tags: [5 válvulas por cilindro, a evolução dos motores, aditivo para diesel funciona, aditivo para diesel s10, aditivos para oleo diesel, aplicações de motores a diesel, avanço da turbina, baixa cilindrada, beneficios do motor turbo, bicos injetores diesel bosch, biodiesel é poluente, biodiesel polui mais que gasolina, bosch diesel catalogo, bosch diesel center sp, calculadora diesel ou gasolina, calculo diesel vs gasolina, caminhonete diesel ou flex, carros a diesel, carros a diesel baratos, carros a diesel mais economicos, carros a diesel usados, carros a diesel vendidos no brasil, carros com motor elko, carros de passeio a diesel na argentina, carros de passeio a diesel no brasil, Carros diesel superam restrições ambientais, carros eletricos, carros eletricos no mundoturbo compressor automotivo, carros futuro 2020, carros hibridos, carros hibridos como funciona, carros pequenos a diesel, carros turbo 2017, carros turbo de fabrica 2016supercharger compressor, carros turbo de fabrica 2017, carros turbo de fabrica 2018, carros turbo de fabrica a venda, carros turbo de fabrica antigos, caso volkswagen e meio ambiente, catalogo bosch diesel 2014, catalogo bosch diesel 2016, catalogo bosch diesel pdf, catalogos bosch, cheiro de oleo diesel faz mal ?, chevrolet d60 motor perkins, ciclo diesel, ciclo diesel 4 tempos, ciclo diesel e ciclo otto, ciclo diesel termodinamica, colocar turbo para economizar, combustiveis mais poluentes, como adaptar um motor a gasolina para diesel, como funciona kit turbo, como funciona o motor aspirado, como funciona o motor elko, como funciona o supercharger do fiesta, como funciona o turbo, como funciona turbo automotivo, como funciona uma turbina de motor diesel, como identificar uma turbina, como testar sensor de rotação com caneta de polaridade, como testar sensor de rotação com multimetro, como testar sensor de rotação gol g5, como testar sensor de rotação vectra, como testar sensores automotivos, componentes do diesel, composição do diesel s10, consumo d60, converter motor de opala para diesel, converter motor diesel para gnv, cuidados com a turbina, cuidados com motor turbo, curvas caracteristicas de motores de combustão interna, defeitos de turbinas, desempenho de motores diesel, detroit diesel 2 tempos, diesel contem benzeno, diesel ou gasolina custo beneficio 2017, diesel s10, diesel s10 é mais economico, diesel s10 polui menos que gasolina, diesel s10 vantagens e desvantagens, diesel s50, diferenças entre gasolina e etanol, dinamometro em santa maria rs, distribuidor bosch diesel, durabilidade motor diesel mitsubishi, durabilidade motor turbo, eficiencia motor diesel, escandalo da volkswagen no brasil, escandalo vw motores diesel, evolução dos motores a combustão, evolução dos motores automotivos, evolução dos motores eletricos, fim dos carros a combustão, flex fuel significado, fontes de combustiveis menos poluentes, funçao da turbina, funcionamento, funcionamento de uma turbina, funcionamento do motor a diesel, funcionamento do motor a diesel 4 tempos, funcionamento turbocompressor motor diesel, futuro do automovel, futuro do mercado automobilistico, futuro do mercado automotivo no brasil 2018, futuro dos motores a combustao, gas natural polui menos, gases poluentes do diesel, gasolina aditivada polui mais, gasolina ou diesel mais economico, glauco diniz duarte, golf diesel brasil, governador motor diesel, gpmot, historia dos motores a diesel, inalar oleo diesel faz mal, injeção de agua e etanol, injecao de agua e metanol, injeção de água em motores de avião, injeção de agua na veia, injeção de água nos motores à reação, injeção eletronica diesel apostila, injeção eletronica diesel common rail, injeção eletronica diesel como funciona, injeção eletronica diesel pdf, instalar turbo passo a passo, kit agua metanolturbo para carros 1.0 preço, kit diesel para motor ap, kit gas motor diesel, kit gas para caminhao, kit gnv para motor diesel, lei que proibe carros a diesel no brasil, liberação carros diesel brasil, livro motores de combustão interna pdf, mais economico diesel ou gnv, manutenção motor turbo, manutenção motores diesel, manutenção preventiva de motores diesel, melhor motor a diesel, melhor motor diesel, melhor oleo motor turbo, melhores carros para colocar turbo, melhores carros turbo usados, mistura de etanol no diesel, motor 1.0 turbo durabilidade, motor 1.3 turbo fiat, motor 1.3 turbo renault, motor a combustão como funciona, motor a combustão de agua, motor a combustão historia, motor a combustão interna 4 tempos, motor a diesel, motor a diesel estacionario, motor a diesel funcionamento, motor a diesel historia, motor a diesel para gerador, motor a diesel s10, motor a diesel tem vela, motor a diesel toyama, motor a diesel usad, motor a diesel usado, motor a etanol, motor a gasolina, motor ap 2.0 diesel, motor com turbocompressor, motor combustão interna mais eficiente, motor combustão interna mais eficientemotor a diesel, motor de combustão externa, motor detroit 4 cilindros, motor detroit brasil, motor detroit é bom, motor detroit v12, motor diesel, motor diesel a venda mwm, motor diesel cortando aceleração, motor diesel de alta rotação, motor diesel e gasolina, motor diesel fumaça branca, motor diesel mais economico do mundo, motor diesel mwm, motor diesel pdf, motor elko preço, motor elko quatro rodas, motor estacionario diesel yanmar, motor flex diesel gasolina, motor hibrido como funciona, motor pistão liquido, motor renault turbo, motor turbo, motor turbo a gasolina, motor turbo a venda, motor turbo ap, motor turbo baixa oleo, motor turbo como funciona, motor turbo e bom, motor turbo e mais economico, motor turbo gasta mais combustivel, motor turbo o que é, motor turbo preço, motor wankel, motores a combustão trabalho de fisica, motores a diesel, motores de combustão interna livro pdf, motores de combustão interna pdf, motores de combustão interna pdL, motores detroit, motores diesel modernos, motores diesel pdf, motores do futuro, motores downsizing no brasil, motores turbinados vantagens e desvantagens, motores turbo, mudança de combustivel gasolina para diesel, nbr 14664, nbr 8528 pdf, nbr gerador de energia eletrica, nissan 1.0 turbo, nomes de carros do futuro, norma regulamentadora para geradores, normas para instalação de grupo gerador, nos veiculos movidos a diesel o que sai na fumaça, novas tecnologias em motores de combustao interna, novas tecnologias motores combustão, novos motores turbo, o que é turbo, o que e turbocarros turbo usados, oleo diesel composição, oleo diesel em contato com a pele, oleo diesel faz mal a saude, oleo diesel formula molecular, oleo diesel riscos a saude, oleo na turbina, oleo para motor turbo, oleo para motor turbo gasolina, onde colocar turbo no rio de janeirogasolina ou diesel mais economico, onde turbinar carros em sp, os veiculos que mais provocam poluição na atmosfera sao movidos, para que serve a turbina no motor diesel, po, porquê o brasil não utiliza normalmente motores a diesel em carros de passeio, porque o diesel é mais barato que a gasolina, primeiro motor a diesel, proibição de carros a diesel, qual a função do turbo, qual a função do turbokit injeção de agua, qual a principal substancia emitida pela queima do oleo diesel, qual combustivel polui menos o ambiente, qual o combustivel menos poluente, qual o motor a combustão mais eficiente do mundo, quanto custa para colocar turbo, quantos cv aumenta o turbo, quantos km dura um motor diesel, quantos km roda um motor de caminhao, querosene no diesel, relogio diesel hibrido, renault 1.0 turbo, simulador motor, sistema common rail bosch, sistema common rail de injeção diesel - completo - hd, sistema common rail funcionamento, sistema common rail pdf, sistema de partida de motores diesel, sobrealimentação de motores pdf, super turbo compressor, superaquecimento motor diesel, supercharger como funcionamotor turbo como funciona, supercharger e turbo juntos, supercharger fiesta, supercharger m24, supercharger vs turbo, tcc motores combustão, tcc motores de combustão interna, tcc turbocompressor, teste do sensor de rotaçao com osciloscópio, teste sensor de rotação 3 fios, tipos de motores a combustão, tipos de motores diesel, tipos de turbo, tipos de turbocompressores, tipos de turbocompressores. motor com turbocompressor, transformar motor ap diesel, transformar motor diesel a gas, tudo sobre turbo, turbina automotiva, turbina de geometria variável preço, turbina funcionando, turbina geometria variavel, turbina motor diesel como funciona, turbina motor diesel como funciona turbocompressor como funciona, turbina tgv, turbinar motor original, turbo baixa pressão, turbo compressor, turbo compressor automotivo, turbo compressor automotivo eletrico, turbo compressor axial, turbo compressor industrial, turbo compressor mecanico, turbo compressor radial, turbo compressor supercharger, turbo de geometria variavel gasolina, turbo economiza combustivel, turbo eletrico automotivo, turbo eletrico caseiro, turbo eletrico dinamometro, turbo eletrico espirra, turbo eletrico funciona, turbo eletrico mercado livre, turbo eletrico moto, turbo eletrico para carros funciona, turbo eletrico supercharger, turbo eletrico supercharger turbo de geometria variavel preço, turbo eletronico para carros, turbo isatec, turbo melhora consumo, turbo para carros, turbo para carros preço, turboalimentador de motor diesel, turbocompressor, turbocompressor como funciona, turbocompressor eletrico, turbocompressor funcionamento, turbocompressor garrett, turbocompressor para carros, turbocompressor para moto, turbocompressor preço, turbocompressor preçocomo funciona o turbo intercooler, turbocompressor radial, turbocompressores, turbocompressores downsizing automotivo, um turbo por cilindro, valvula geometria variável, vantagens do motor turbo, vantagens do turbo, vantagens do turbo compressor, vantagens e desvantagens do diesel, vantagens e desvantagens do oleo diesel, vazamento de ar no intercooler, vida util motor diesel, vida util motor diesel hilux, vida util motor diesel km, vida util motor diesel s10, volkswagen escandalo ambiental] --- # GLAUCO DINIZ DUARTE – Carros diesel superam restrições ambientais # GLAUCO DINIZ DUARTE – Carros diesel superam restrições ambientais [![GLAUCO DINIZ DUARTE - Carros diesel superam restrições ambientais](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/06/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Carros-diesel-superam-restrições-ambientais.jpg)](http://glaucodinizduartediretor.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Carros diesel superam restrições ambientais ## Carros diesel superam restrições ambientais. Com a legislação de emissões de poluentes mais rigorosa, muitos especialistas apostaram no encarecimento e, por consequência, na redução das vendas de veículos leves a diesel na Europa, onde o combustível move cerca de metade da frota – na França essa penetração passa de 70%. Os limites de emissões previstos pela norma Euro 6, cuja primeira fase entra em vigor na União Europeia a partir de 2014, imporia a adoção de tecnologias muito caras, reduzindo naturalmente o interesse dos europeus pelo diesel. Mas não parece ser essa a tendência. “Muitos dizem que pode ser o fim do diesel (para automóveis de passageiros), mas estou certo que não”, garante Xavier Cousin, diretor do Centro Técnico de Sistemas de Gerenciamento de Motores Diesel da Delphi em Blois, na França. “Existem possibilidades de evolução. Tudo é uma releitura da tecnologia”, afirma. A Europa encontrou no diesel sua melhor solução para reduzir a emissão de gases de efeito estufa, o CO2. Tecnologias adotadas a partir da década de 90, como o sistema de injeção commom rail, tornaram os carros diesel de 25% a 30% mais econômicos do que os a gasolina, consequentemente emitindo cerca de 25% menos CO2. Contudo, é mais difícil (e caro) controlar os poluentes venenosos dos motores diesel (como CO, NOx e particulados), o que levou ao desafio de estimular o uso do combustível e, ao mesmo tempo, limitar severamente seus índices de poluição, por meio de tecnologias caras. ALTA PRECISÃO Sistema diesel Delphi Common Rail para veículos leves: redução de consumo e emissões. “A legislação de emissões é o que move o nosso desenvolvimento de diesel aqui”, destaca Cousin. “Isso requer mais inovação, sistemas de alta pressão e melhorias nos motores.” O engenheiro explica que a evolução dos limites de emissões de poluentes na Europa aumenta sensivelmente a sofisticação dos projetos. Ele cita o exemplo da elevação exponencial, nos últimos anos, da pressão de injeção de diesel na câmara de combustão do motor, para tornar “mais limpa” a queima do combustível: na norma Euro 3, variava de 1,4 mil a 1,6 mil bar, passou a até 1,8 mil bar com a Euro 4, subiu a 2 mil bar com a atual Euro 5 e chegará a 2,2 mil bar na Euro 6, a partir de 2014. Com isso, os sistemas de injeção, incluindo bombas, injetores e gerenciamento eletrônico, precisaram ser tão precisos quanto robustos, o que muitas vezes encarece os custos de produção. Cousin explica que atualmente um motor diesel é um instrumento de alta precisão, com temperaturas na câmara de combustão que variam de 250 a 350 graus centígrados, cada cilindro recebe o spray de combustível a 1,5 mil milhas por hora (velocidade equivalente a de um jato supersônico) e cada bico injetor trabalha com ciclos de abertura de 0,5 milissegundo (a frequência de batimento das asas de uma abelha). Para fazer funcionar sistemas tão refinados, o grau máximo de tolerância na fabricação é de apenas 76 microns. Graças a essa evolução tecnológica, hoje alguns carros diesel figuram entre os mais econômicos e menos poluentes. Equipados com a última geração do sistema common rail da Delphi (que este ano completa 12 anos), o Volkswagen Polo BlueMotion com motor três cilindros percorre 100 quilômetros com apenas 3,3 litros de diesel (30,3 km/l) e emite 87 gramas de CO2 por quilômetro – bem abaixo do atual limite europeu de 130 g/km. O Kia Rio EcoDynamics vai ainda mais longe: 3,2l/100 km (31,2 km/l) e 85 g/km de CO2. SOLUÇÕES ECONÔMICAS Centro de desenvolvimento de sistemas diesel em Blois, França: foco em soluções econômicas. Com emissões e consumo descendo e custos tecnológicos subindo, os esforços se voltam para a procura de soluções mais econômicas. No caso da divisão de sistemas diesel da Delphi Europa, o foco está no desenvolvimento de componentes mais compactos e baratos. “Para a nova geração Euro 6, todos os fabricantes querem reduzir o tamanho de seus motores e nós precisamos seguir essa tendência. Outro desafio é o constante aumento da pressão do sistema de injeção”, explica Cousin. Uma das soluções de baixo custo para sistemas diesel da Delphi é a UPCR, sigla para Unit Pump Commom Rail, uma bomba de alta pressão três vezes mais leve e barata, que pesa apenas 1 quilo (a nova geração deverá ter 900 gramas), contra 3,5 quilos das bombas convencionais. A UPCR foi inicialmente desenvolvida para uma fabricante emergente, a indiana Tata Motors, mas hoje sua adoção já é uma considerada por algumas marcas premium da Europa, por ser uma solução eficiente e barata. Outro componente em estágio de desenvolvimento na Delphi é um dosador de solução de ureia de alta pressão, para uso em sistemas SCR de redução catalítica de NOx, que poderá equipar alguns carros diesel Euro 6. O corte ainda maior de NOx, previsto na próxima etapa da legislação europeia de emissões, é um dos principais desafios de custo para motores diesel pequenos. Os veículos leves Euro 5 usam o sistema EGR, de recirculação de gases, que dispensa a redução catalítica com injeção de ureia, mas os Euro 6 vão precisar combinar dois sistemas para limitar os poluentes. Cousin diz que alguns fabricantes vão usar o SCR e outros o LNT (sigla de Lean NOx Trap, uma catalisador sem injeção de ureia). “No fim, com as novas exigências ambientais, a tecnologia dos motores diesel e gasolina estão ficando parecidas”, avalia Cousin, citando que ambos os motores hoje usam soluções similares para redução de peso e consumo, como injeção direta de alta pressão e turboalimentação. BRASIL “A eletrônica precipitou esse desenvolvimento e hoje os motores diesel evoluem com grande velocidade”, diz Vicente Pimenta, diretor de relações governamentais da Delphi no Brasil, que também dirigiu a divisão diesel da companhia no País. “Com toda essa evolução e legislação de emissões apertadas é bastante provável que o diesel aumente ainda mais sua penetração na Europa nos próximos 20 anos”, projeta. Com o uso de diesel proibido para automóveis desde 1976 (época da crise do petróleo), o Brasil perdeu o passo dessa evolução. Desde 2009, tramita no Congresso um Projeto de Lei para liberar a venda de carros diesel no mercado brasileiro, mas o processo parou com as incertezas sobre capacidade de abastecimento e qualidade do combustível. O S50, diesel com baixo teor de enxofre, menos poluente e fundamental para o funcionamento dos motores mais avançados, só começou a ser distribuído em larga escala no País este ano, após ter entrado em vigor a sétima etapa da legislação de emissões para caminhões e ônibus, o Proconve P7, equivalente à norma Euro 5. Com isso, a discussão promete ser retomada e alguns especialistas já apostam na liberação do combustível para veículos pequenos a partir de 2014. “Eu aposto que sim, a época é muito favorável para isso. Temos petróleo e diesel de qualidade em quantidade suficiente. Acho que não vamos nem devemos perder essa oportunidade”, avalia Pimenta, destacando que o País atualmente não produz etanol suficiente para sua frota e o diesel poderia reduzir emissões, aumentando também o consumo de biodiesel. Para ele, mesmo sendo mais caros, os carros a diesel teriam mercado considerável no Brasil. “Poderia ser algo como 1 milhão de veículos por ano, o que é um volume extraordinário”, diz. Pimenta avalia que as novas tecnologias desenvolvidas para motores diesel também viriam para o Brasil junto com a liberação do combustível para veículos leves. “Isso, inclusive, abriria a oportunidade para a fabricação local de vários componentes.” [![GLAUCO DINIZ DUARTE - Carros diesel superam restrições ambientais](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2017/02/glauco-diniz-duarte-196-3.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Carros diesel superam restrições ambientais [![GDE - energias renováveis - solar e eólica](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica.png)](http://gdeenergia.com)GDE – energias renováveis – solar e eólica [![Turbo Brasil Comércio e remanufatura de sistemas de injeção diesel](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/05/Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel.png)](http://turbobrasil.com.br)Turbo Brasil Comércio e remanufatura de sistemas de injeção diesel [![turbobrasil.com.br](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/05/TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130.png)](http://www.tbic.com.br)TBIC Incorporações e Construções