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title: "GLAUCO DINIZ DUARTE &#8211; O que saber antes de instalar turbo no carro?"
url: https://glaucodinizduartediretor.com.br/2018/05/18/glauco-diniz-duarte-o-que-saber-antes-de-instalar-turbo-no-carro/
author: turbogdd
date: 2018-05-18T21:53:29-03:00
categories: [antes de instalar turbo no carro, GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [5 válvulas por cilindro, antes de instalar turbo no carro, avanço da turbina, beneficios do motor turbo, carros eletricos, carros eletricos no mundoturbo compressor automotivo, carros futuro 2020, carros turbo 2017, carros turbo de fabrica 2016supercharger compressor, carros turbo de fabrica 2017, carros turbo de fabrica 2018, carros turbo de fabrica a venda, carros turbo de fabrica antigos, colocar turbo para economizar, como funciona kit turbo, como funciona o motor aspirado, como funciona o supercharger do fiesta, como funciona o turbo, como funciona turbo automotivo, como funciona uma turbina de motor diesel, como identificar uma turbina, cuidados com a turbina, cuidados com motor turbo, curvas caracteristicas de motores de combustão interna, defeitos de turbinas, durabilidade motor turbo, funçao da turbina, funcionamento de uma turbina, funcionamento turbocompressor motor diesel, futuro do automovel, futuro do mercado automobilistico, futuro do mercado automotivo no brasil 2018, futuro dos motores a combustao, glauco diniz duarte, injeção de agua e etanol, injecao de agua e metanol, injeção de água em motores de avião, injeção de agua na veia, injeção de água nos motores à reação, instalar turbo passo a passo, kit agua metanolturbo para carros 1.0 preço, livro motores de combustão interna pdf, manutenção motor turbo, melhor oleo motor turbo, melhores carros para colocar turbo, melhores carros turbo usados, motor 1.0 turbo durabilidade, motor 1.3 turbo fiat, motor 1.3 turbo renault, motor a combustão de agua, motor com turbocompressor, motor turbo a gasolina, motor turbo a venda, motor turbo ap, motor turbo baixa oleo, motor turbo como funciona, motor turbo e bom, motor turbo e mais economico, motor turbo gasta mais combustivel, motor turbo o que é, motor turbo preço, motores de combustão interna pdL, motores do futuro, motores downsizing no brasil, motores turbinados vantagens e desvantagens, nomes de carros do futuro, novas tecnologias em motores de combustao interna, novas tecnologias motores combustão, novos motores turbo, o que é turbo, o que e turbocarros turbo usados, oleo na turbina, oleo para motor turbo gasolina, onde colocar turbo no rio de janeiro, onde turbinar carros em sp, para que serve a turbina no motor diesel, qual a função do turbo, qual a função do turbokit injeção de agua, quanto custa para colocar turbo, quantos cv aumenta o turbo, sobrealimentação de motores pdf, supercharger como funcionamotor turbo como funciona, supercharger e turbo juntos, supercharger fiesta, supercharger m24, supercharger vs turbo, tcc motores combustão, tcc motores de combustão interna, tcc turbocompressor, tipos de turbocompressores, tipos de turbocompressores. motor com turbocompressor, tudo sobre turbo, turbina automotiva, turbina de geometria variável preço, turbina funcionando, turbina geometria variavel, turbina motor diesel como funciona, turbina motor diesel como funciona turbocompressor como funciona, turbina tgv, turbinar motor original, turbo baixa pressão, turbo compressor, turbo compressor automotivo, turbo compressor automotivo eletrico, turbo compressor axial, turbo compressor industrial, turbo compressor radial, turbo compressor supercharger, turbo de geometria variavel gasolina, turbo economiza combustivel, turbo eletrico automotivo, turbo eletrico caseiro, turbo eletrico dinamometro, turbo eletrico espirra, turbo eletrico funciona, turbo eletrico mercado livre, turbo eletrico moto, turbo eletrico para carros funciona, turbo eletrico supercharger, turbo eletrico supercharger turbo de geometria variavel preço, turbo eletronico para carros, turbo isatec, turbo melhora consumo, turbo para carros preço, turboalimentador de motor diesel, turbocompressor como funciona, turbocompressor eletrico, turbocompressor funcionamento, turbocompressor garrett, turbocompressor para carros, turbocompressor para moto, turbocompressor preço, turbocompressor preçocomo funciona o turbo intercooler, turbocompressor radial, turbocompressores, turbocompressores downsizing automotivo, valvula geometria variável, vantagens do motor turbo, vantagens do turbo, vantagens do turbo compressor, vazamento de ar no intercooler]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE &#8211; O que saber antes de instalar turbo no carro?

# GLAUCO DINIZ DUARTE – O que saber antes de instalar turbo no carro?

 [![GLAUCO DINIZ DUARTE - O que saber antes de instalar turbo no carro?](http://glaucodinizduartediretor.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-O-que-saber-antes-de-instalar-turbo-no-carro-300x225.jpg)](http://glaucodinizduartediretor.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – O que saber antes de instalar turbo no carro? 

## O que saber antes de instalar turbo no carro? Ah, os caracóis… Sabe que montadoras foram as pioneiras no Brasil na implementação de turbos em motores de baixa cilindrada? Fiat Volkswagen. Em 1994, a italiana lançou o Uno 1.4 Turbo, com 118 cv. Em seguida, veio o Tempra 1.8 Turbo, que ganhou muitos fãs com seus 165 cv e 26,5 kgfm de torque. Lembra-se do Gol 1000 16V Turbo? Lançado em 2000, o compacto foi tido como o 1.0 mais rápido da história, chegando aos 100 km/h em 9,5 segundos. Mas isso foi em outra época. O “hot hatch” saiu de linha em 2003.

 

## De volta ao presente, em meados de 2015 a VW lançou o novo 1.0 TSI de três cilindros no compacto [Up](http://noticias.r7.com/carros/vw-up-tsi-chega-as-lojas-a-partir-de-r-43490-24072015), que já estreou como o “mil” mais potente da história, entregando 105 cv com etanol e média de até 16,1 km/h na estrada. Graças ao turbo, o Up TSI dispõe de um torque de 16,8 kgfm a 1.500 rpm, independentemente do combustível utilizado. No Programa de Etiquetagem do Inmetro, é o 1.0 mais econômico do País.

 

## O que faz o turbo?

 

## Difícil alguém desgostar do assovio da turbina enchendo. O torque exercido em baixas rotações causa até uma sensação de poder. Para os aficionados, é quase um “elixir” das quatro rodas. O turbo nada mais é do que um sistema de injeção de ar em alta pressão. A função deste é comprimir o ar atmosférico e empurrá-lo para dentro dos cilindros do motor, fazendo com que os pistões desçam com mais força, gerada pela explosão do combustível somada à pressão gerada pelo ar comprimido da turbina.

 

## Além de aumentar significativamente o volume de oxigênio enviado aos cilindros na admissão, a turbina também reaproveita os gases de escape (exaustão), intensificando a explosão da mistura ar/combustível e, consequentemente, a energia — potência e torque — gerada pelo motor. Como os motores não necessitam da turbina para funcionarem, o caracol nasce como um equipamento para aperfeiçoar o desempenho do veículo. Porém, não é essencial, tanto que maioria dos motores são naturalmente aspirados.

 

## No entanto, cada vez mais montadoras estão adotando a sobrealimentação como prerrogativa para o downsizing, que na indústria de carros se traduz em “ganho com redução”. Motores menores entregam igual ou maior potência que blocos com dimensões maiores. Mas isso não se consegue apenas com turbo. Existem outras tecnologias, como injeção direta, Start&Stop, freios regenerativos, pneus de baixa resistência à rolagem… Tudo para elevar a eficiência, baixar consumo de combustível e a emissão de gases.

 

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## O que saber antes de instalar turbo

 

## Para que um motor naturalmente aspirado passe a funcionar com uma turbina sem que a configuração seja de fábrica, R7 Carrosconversou com Israel, da SPA Turbos, e Wladimir, da ITurbo. Confira abaixo algumas dicas para turbinar o carro:

 

## — Levar a um mecânico de confiança para saber se o motor tem capacidade para receber o aumento de potência. O profissional precisará dosar o equilíbrio entre performance e durabilidade, afim de proteger os componentes internos do bloco;

 

## — O mecânico especialista também deverá conferir o estado dos pistões, bielas, juntas de cabeçote, correia-dentada, velas e cabos de velas, bobinas, anéis de compressão do motor, câmbio e embreagem, para saber se aqueles componentes estão em condições de receber a sobrealimentão;

 

## — Algumas peças sofem mais com a mudança, entre elas os freios (que precisam receber especial atenção!), pistões, bielas, homocinética, embreagem e junta de cabeçote. É imprescindível verificar peça por peça antes de turbinar;

 

## — O preço para a instalação pode variar muito, de acordo com cada modelo. Veículos da Volkswagen são os que mais recebem a modificação, em especial os motores compactos AP (abreviação de Alta Performance), presentes em diversos modelos da marca alemã. O custo, em geral, gira em torno de R$ 3 mil, fora a mão-de-obra, que tem enorme variação de valores;

 

## As principais vantagens do turbo

 

## — Menor consumo de combustível (motores ficam até 10% mais econômicos); — Menor emissão de poluentes (por queimar menos combustível, emite menos gases); — Melhor desempenho na altitude (a uma altura de 2.500 metros, os veículos perdem cerca de 25% da sua potência pela falta de oxigênio. Os motores turbinados não sofrem este tipo de problema por reutilizarem os gases do escape);

 

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